SPR THROTTLE BODY SPACER [สเปเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ]

SPR THROTTLE BODY SPACER [สเปเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ]
สเปเซอร์รองลิ้นปีกผีเสื้อ ติดตั้งที่หลังลิ้นปีกผีเสื้อ เพื่อขยายปริมาตรความจุของไอดี ทำให้กักอากาศและเพิ่มความเร็วในการป้อนเข้าสุ่ห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น ทำให้รถวิ่งไหลลื่นกว่าเดิม ใส่แล้วอัตราเร่งดีขึ้น โดยเฉพาะรอบต้นและรอบกลาง แรงม้าเพิ่มขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้นและมาเร็วขึ้น

หลักการของสเปเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ
1. เพิ่มปริมาตรอากาศให้กับไอดี (ความหนาของสเปเซอร์เป็นการขยายความยาวของท่อร่วมไอดี)
2. เพิ่มความเร็วให้กับไอดี (ร่องอากาศภายในสเปเซอร์ ที่ทำให้ไอดีไหลเข้าแบบบิดตัว บีบให้ความเร็วไอดีเพิ่มสูงขึ้น อากาศที่ไหลเข้าไม่วนอั้นอยู่ที่หลังลิ้นปีกผีเสื้อ)

ผลที่ได้จากากรใส่สเปเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ
1. เพิ่มแรงม้า แรงบิดที่มากขึ้น (มากน้อยขึ้นอยู่กับระบบไอเสียที่รถคันนั้น ๆ ทำมาแล้ว)
2. มีแรงบิดให้ใช้ได้เร็วขึ้น ใช้ที่รอบต่ำลง ทำให้รถไหลลื่น มีกำลังเพิ่มขึ้น
3. ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เนื่องจากแรงบิดที่มาเร็วขึ้น ทำให้ลดภาระเครื่องยนต์
4. เกียร์เปลี่ยนได้จังหวะที่สมูทขึ้น ต่อเนื่องได้ในจังหวะรอบเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดที่ดีขึ้น


รุ่นรถที่ติดตั้งได้
– HONDA เครื่อง L15/L12 : JAZZ, CITY, BRIO, FREED, NEW JAZZ GK, NEW CITY GM6, MOBILIO, BR-V
– HONDA เครื่อง R18 : CIVIC FD, FB, HR-V, FC 1.8
– HONDA เครื่อง R20 : CIVIC FB, ACCORD G.8 2.0, ACCORD G.9 2.0, CR-V G.3 2.0, CR-V G.4 2.0
– HONDA เครื่อง K20 : CIVIC FD 2.0, CR-V G2 2.0
– HONDA เครื่อง K24 : CR-V G3-G4 2.4, ACCORD G7-G8 2.4

ผลการเทสแรงม้าจากต่างประเทศ

1. CIVIC SI (STANDARD)

ก่อนใส่ spacer: 190.9hp & 144.4tq

หลังใส่ spacer: 195.4hp & 146.0tq

แรงม้าเพิ่มขึ้น 4.5HP ช่วงรอบกลางเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 2HP ทั้งกราฟ

2. CIVIC FD 2006 R18 (เทสรัน 3 รอบ)

เส้นสีดำ – ก่อนใส่ Spacer  117.1HP, 103.7tq

เส้นสีน้ำเงิน – Run 1 หลังจากใส่ Spacer 127.3HP, 121.1tq

เส้นสีเขียวอ่อน – Run 2 เทสซ้ำ 126.2HP, 116.5tq

เส้นสีเขียวเข้ม – Run 3 มีการ Reset ECU และวอร์มเครื่องยนต์ให้ร้อนในระดับปกติ 124.8HP, 115.4tq

สรุป 3 Run แรงม้าเพิ่มขึ้น 9HP, 13.96tq

REVIEW วิธีการติดตั้ง ใน HONDA JAZZ GE